Говоренето по мобилния с hands-free по време на шофиране не намалява опастността
Малкото устройство за говерене “без ръце” в никакъв случай не намалява опастността, тъй като рискът не зависи от това къде са ръцете на шофьора, а къде е насочено вниманието му.
Най-новите проучвания в областта доказват, че независимо от наличието на улесняващи устройства, телефонните разговори пречат значително на нашето внимание, визуални възприятия и преценка при шофиране.
До скоро се твърдеше, че използването на hands-free е безопазно, тъй като ръцете на говорещия шофьор остават върху волана.
Провелият проучването David Strayer от University of Utah твърди, че “не е важното, че ръцете ти не са на волана, а че ума ти не е на пътя”.
Резултатите от проучването, публикувани в декемврийското издание на The Journal of Experimental Psychology, логично водят до реакция от страна на съответните органи в САЩ, апелиращи към приемането на нов закон, забраняващ изцяло телефонните разговори по време на шофиране.
От 2002 насам шофирането с мобилен телефон в ръка е забранено в редица държави по света (вкл. и в България), но не и ако шофьорът разполага с hands-free.
Някои по-стари експерименти обаче доказват, че шансовете за катастрофа се увеличават четирикратно ако шофьорът говори по мобилния. Най- новите експерименти установяват и причините за драстичното отклонение на вниманието на водача. Резултатите заключават, че говоренето по мобилнен телефон генерира илюзорни картини в съзнанието, които влизат в директен конфликт с реалните такива. Съответно шофьорът е лишен до голяма степен от възможността да прецени обстановката около управлявания от него автомобил, а това се отразява на безопастното му шофиране.
Експерименти, проследяващи движението на очите показват, че докато нормално за шофьора е да “шари” с очи по цялата ширина на пътя, то ако говори по мобилния тенденцията е да “втренчва поглед” право напред.
Заключението от всички подобни експерименти и проучвания е едно: говоренето по време на шофиране намалява способността на мозъка да обработва подадената му зрителна информация, което води до драстично увеличаване необходимото на шофьора време за преценка и реакция.
Не пропускай: абонирай се за нашите RSS новини!